盖世汽车
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当前，汽车的标准化硬件设计逐渐趋近顶峰，硬件性能将接近物理极限。加之车辆逐渐从传统出行工具向“智能化移动空间”演变，消费者对于汽车的使用场景与用途有了更多构想，汽车产业开始诉诸于软件来谋求变革和发展。
软件服务的重要性提升，为产业间的深度融合与协作创造了更多新机会。在软件定义汽车的趋势之下，面对市场的多元要求与快速变化，开放协作，打造新的生态圈是一条必经之路。自2003年以来，AUTOSAR一直致力于为汽车行业开发、引入开放且标准化的软件架构。通过简化软件和硬件的更换和更新，AUTOSAR方法为可靠地控制当今和未来日益复杂化的车辆电子和软件系统奠定了基础。
在此背景下，盖世汽车2026第七届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日将聚焦软件定义汽车，围绕车载通信解决方案、SOA架构、车云计算、智驾域中间件、高性能计算软件平台等行业焦点进行讨论。在AUTOSAR中国日活动中，多位专家也将围绕AUTOSAR中国区发展、AUTOSAR新发布功能等话题进行分享，共同探讨未来汽车软件技术趋势。
演讲及参展请联系：冯女士 邮箱：conference@gasgoo.com，电话：021-39586681
拥有20余年芯片行业经验，专注于芯片软件研发、测试及团队管理，曾在LSI、澜起科技等知名芯片设计公司担任关键职务。在软件系统设计、测试方案搭建、芯片验证及DevOps体系构建方面具备深厚的专业知识与实践经验。
自2021年加入加特兰以来，带领团队建立符合车规级标准的完善软件体系，研发与测试严格遵循ASPICE、功能安全（ISO 26262）及网络信息安全（ISO 21434）等汽车行业标准，覆盖产品全生命周期。在其领导下，加特兰团队顺利获得ASPICE Level 2、ISO 26262及ISO 21434认证，并快速推出符合AUTOSAR标准的全芯片系列SDK开发包，为汽车行业的软件开发提供有力支持。
Masaki 是 eSOL 公司的执行副总裁 (SEVP)、首席技术官 (CTO) 兼软件负责人。eSOL 专注于 POSIX/AUTOSAR/TRON 实时操作系统 (RTOS)、嵌入式软件开发工具及全栈工程服务。Masaki 在操作系统架构和嵌入式系统领域拥有超过 25 年的经验，专业涉及汽车、工业及消费电子等应用领域。他还担任 AUTOSAR 自适应平台规范架构师、IEEE Std. 2804 SHIM 工作组主席、嵌入式多核联盟副主席，并兼任早稻田大学高级多核处理器研究所的客座研究员。
罗彤拥有30多年计算机专业技术背景和IT行业经验，曾就职于在数家世界500强企业，对基础软件、中间件、SOA架构、架构思维等有深刻理解，曾参与帮助客户和生态合作伙伴设计和实施云计算、大数据、人工智能解决方案。现任普华基础软件总经理助理，全面负责公司产品规划与管理、生态发展与市场推广工作。
Emilio Guijarro 拥有软件研发背景，在汽车和军工行业有 20 年的软件工程经验。作为 RTI 的首席汽车应用工程师，他专注于 AUTOSAR Classic 和 Adaptive 平台中集成 OMG® DDSTM 标准的产品。他是 AUTOSAR 车内通信 (IVC) 工作组的积极参与者，负责维护、编写和协作处理与 DDS 相关的主题。
龚小平是迈斯沃克中国区首席应用工程师和技术客户经理,主要负责基于模型的系统工程和基于模型的设计在汽车行业的应用，有多年在汽车电控系统和软件开发的经验，拥有上海交通大学机械工程及自动化学士和同济大学车辆工程硕士学位。
杜建福博士是长城汽车的总工程师，负责智能车辆控制部门的软件开发。在加入长城汽车之前，他曾在吉利、上汽、Mathworks和MBtech从事嵌入式软件开发工作。他拥有超过16年的嵌入式软件开发经验。杜建福博士在上海交通大学获得机械电子博士学位。
