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智能电动汽车时代，汽车零部件体系发生重构，电池、电机、电控、到传感器、控制器、执行器等都成了汽车链的重要组成部分，这也将极大提高单车芯片需求量。数据显示，燃油车时代,单车芯片需求约为300-500颗。而当下的智能电动车单车芯片搭载量则超过了1000颗，未来L4级别车辆的单车芯片需求更将超过3000颗。从市场规模来看，根据盖世研究院预测，2030年汽车电子芯片规模全球有望超过1100亿美元，其中国内市场预计将接近300亿美元。
目前，武汉经开区已有整车产能265万辆，其中新能源汽车产能146万辆，每年汽车芯片需求约20亿颗，汽车芯片必将成驱动智能电动汽车产业发展的下一个重点。作为湖北省汽车的龙头企业，到2025年，东风自主新能源汽车销量将达到100万辆以上，让车规芯片生态和产业链稳定地、安全地、可靠地向前持续发展，也是东风的刚需。东风汽车牵头组建的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体，致力于把整个国产车规芯片生态闭环打通，这一愿景与经开区高度一致。
本次闭门研讨会聚集汽车芯片的优质企业，为经开区汽车芯片产业拓展高质量发展朋友圈，为汽车芯片产业链招商提供支持，同时也将为助力区内整车企业芯片领域布局，共建车谷“芯”生态。
签到
武汉经开区领导致辞及推介
国产芯片发展现状和未来发展趋势
王显斌 | 盖世汽车研究院总监
OEM视角下的国产汽车芯片及应用
张 衡 | 东风汽车集团股份有限公司研发总院副院长
全链贯通 · 创建新质生产力
李德红 | 上海华虹宏力半导体制造有限公司业务发展部部长
国产高算力SoC芯片舱行泊一体方案赋能车企降本增效
汪凯博士 | 芯擎科技创始人、董事兼CEO
面向中央计算的AI原生整车操作系统
张伙生 | 滴水智行执行总裁
分组讨论及互动
话题1：国内芯片产业的发展的现状是怎么样？产业链有哪些破局机会？
话题2：智能化电动化趋势下，对汽车芯片的设计、生产、测试和技术创新提出了哪些新的挑战和机遇？如何看待功率芯片的未来发展潜力？
话题3：如何实现国产芯片新质生产力？如何和OEM及供应链企业生态进行上下游协同？
小组成果分享及互动
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