冯培德，导航/制导/控制专家，籍贯广东恩平，中国工程院院士。本科就读于北京大学数学力学系；研究生就读于南京航空学院自动控制系陀螺与惯性导航专业。

1967年加入中航自控所（618所），1984年至2001年任该所所长。2002年至2017年任中国航空工业集团公司科技委副主任，2003年至今担任北京航空航天大学教授、博导。2001年当选中国工程院院士。

长期担任航空惯性导航系统学术带头人，曾作为总设计师承担国家专项，研制出采用挠性惯性器件的平台式惯导系统,打破西方国家的封锁，为国家填补了空白，满足了国家主战机种的急需。积极推进了激光陀螺捷联惯导系统和组合导航系统的研发工作，近年来带领北航创新团队，提出了混合型惯性导航系统和多套惯导系统协同导航的新技术途径，完成多型样机研制，演示验证表明已取得重要技术突破。

曾获国家科技进步特等奖、二等奖各一次，航空金奖两次。曾被评为全国先进工作者。

报告介绍：

航空业由“跟跑”、“并跑”向“领跑”进发的关键是大力提升科技创新力度。要从认真探讨新时代的新需求入手；要以网络化、智能化、无人化为抓手；要以积极开发换代产品促成国内外市场大幅度增长为重点，进一步解放思想、创造良好氛围，为建成航空强国的目标奋力拼搏！

尹泽勇，1945年2月出生，中国工程院院士。曾任中国航空动力机械研究所总设计师、中国航空工业集团副总工程师及科技委副主任、中国商用航空发动机公司技术委员会主任、中国航空发动机集团科技委主任，现任国家“两机”重大专项航空发动机工程总设计师。

主持研制了我国第一型设计定型并批量交付使用的涡扇发动机、第一型完全自主研制的“玉龙”军用涡轴发动机、第一型自主研制的商用先进大涵道比发动机验证机、第一型自主研制并批量交付使用的先进升机传动系统及最大吨位直升机主减速器等多种型号；他还长期致力于航空发动机先进组合结构及循环对称接触结构分析、先进各向异性单晶高温材料构件、发动机总体及部件气／固／热多学科多目标形状及拓扑设计优化以及智能高效／高速新构型发动机、全复合材料发动机等未来航空动力技术的创新研究及工程应用工作，为我国航空装备建设和航空发动机事业发展作出了历史性贡献。

获国家科技进步一等奖1项、二等奖2项，出版专著6部、译著6本，发表论文60余篇。他是“国家级中青年有突出贡献专家”、“全国优秀科技工作者”、“新中国航空工业创建60周年航空报国特等金奖”、“航空航天月桂奖终身奉献奖”、“光华工程科技奖”等荣誉称号获得者。

报告介绍

报告简要介绍了未来动力的需求与发展趋势，提出了以“一体化，智能化，高效化，高速化，廉价化，数字化，新质化，无人化，网云化，软件现代化”等“十化”为特征的未来航空动力技术创新体系，并描述了“十化”技术群的主要研究内容。并简要介绍了中国航发已进行的相关探索工作。最后介绍了进一步加快航空动力自主创新发展的有关建议。

闫楚良，中国科学院院士，飞机寿命与结构可靠性专家。中国机械工业集团科技委副主任，北京航空航天大学教授、博士生导师。曾任中央军委装备发展部重大安全项目专家组专家，国家国防科工局科技委委员等职。从事飞机寿命与结构可靠性科学研究40余年。提出了飞机经济寿命可靠性理论，创建了飞机高置信度中值载荷谱编制原理，建立了飞机空间分布载荷实测方法，提出了基于中子源成像的飞机单机寿命健康监控技术。主持完成了20余种型号飞机载荷谱飞行实测工程，解决了我国采用一架飞机进行载荷谱飞行实测和用于机群定寿、延寿的重大关键技术。研究成果应用于数千架飞机定寿、延寿和结构可靠性设计，为大幅提高我国现役飞机安全使用寿命和保障飞行安全做出了重要贡献。获国家技术发明二等奖1项，国家科技进步二等奖2项,部级成果特等奖和一等奖8项。

报告介绍：

本文针对飞机寿命短、可靠性差等问题，依据我国国情结合飞机结构完整性要求，重点强调目标寿命可靠性设计与试验验证，评定出结构可靠性设计的科学性和是否满足用户提出的结构目标寿命要求。飞机交付部队使用后，要积极开展服役飞机载荷谱飞行实测和全尺寸疲劳试验，揭示出飞机在服役过程中结构的薄弱部位和疲劳源，采用穿透成像技术对结构薄弱部位和疲劳源进行实时监控，挖掘出每一架服役飞机结构的真实潜力，做到长寿命、高可靠性、质量轻和低成本的目标要求，以此保障每一架飞机在服役期间的飞行安全，改变我国目前牺牲机群大多数个体飞机结构寿命来保障服役飞机飞行安全的困局。

郭万林，力学家，中国科学院院士，南京航空航天大学教授，航空航天结构力学及控制全国重点实验室主任，国际前沿科学研究院院长，中国力学学会副理事长、国际机械系统动力学学会副理事长。1981至1991年，在西北工业大学获学士、固体力学硕士和博士学位。1996年获国家杰出青年基金，1999年受聘为国家教育部“长江学者”特聘教授。2012年获全国优秀科技工作者称号，2013年获徐芝纶力学奖， 2019年获颁何梁何利基金科学与技术进步奖和国际力学奖Eric Reissner Award，2020年获全国先进工作者称号。主要从事飞行器安全和智能化方面的力学理论和关键技术研究：建立了空天结构三维疲劳断裂理论，成果被系统地用于多种飞机型号和长征五号系列研制、排故，解决了型号工程急需。建立起低维材料结构力-电-磁-光-热耦合的物理力学理论体系，预测了低维材料结构巨电致伸缩等一系列智能特性并被实验证实、应用。发现了流-固界面双电层边界运动发电、气流发电和蒸发发电效应，提出水伏效应概念、拓展了经典双电层动电理论和无源传感技术，创立水伏学。成果获2012年度和2023年度国家自然科学二等奖。

吴光辉，飞机设计专家，中国工程院院士。湖北省武汉市人，中共党员。1982年本科毕业于南京航空学院飞机设计专业，2009年获北京航空航天大学工学博士学位。曾任国家某重点工程飞机、ARJ21飞机总设计师。现任中国商用飞机有限责任公司首席科学家、国家重大专项C919大型客机系列总设计师。主持C919飞机研制提出了顶层设计理念与指导思想，制定了总体方案，突破了多项中国国外限制对华出口的技术难题，带领团队走出了一条拥有完全自主知识产权的民机正向设计研制之路。

国务院特殊津贴获得者，“十二五”863计划现代交通技术领域专家组成员。国家重点基础研究发展计划（973计划）大型客机减阻机理和方法研究项目首席科学家。2007年，个人获得中共中央、国务院、中央军委授予的“某工程重大贡献奖”及金质奖章。2010年获国家科技进步特等奖（排名第一）。2011年获全国五一劳动奖章，2013年获得第二届“冯如航空科技精英奖”，2014年获全国优秀科技工作者荣誉称号，2024年获得上海市科技功臣奖。

中共十七大代表，第十一、十二届全国政协委员，第十三届全国人大代表。

张艳宁，西北工业大学副校长，中国科学院院士、IEEE Fellow，获全国创新争先奖、中国航天基金会“钱学森杰出贡献奖”、CCF 夏培肃奖。长期从事空间环境监视动态视觉计算理论、技术研究和装备研制，并与航天、航空等方面的国家重大需求相结合，先后主持承担国家级项目40余项，获国家技术发明二等奖2项(均排1)、国家教学成果二等奖1项（排1）、国防技术发明一等奖2项(均排1)、陕西省技术发明和进步一等奖共2项(均排1)等。

报告介绍：

随着人类在空天地海等极端条件下的探索活动日益频繁，视觉感知面临严峻挑战。针对极端条件下获得数据呈现降质不完备、信息残缺、资源受限等难题，本报告将分享团队在极端条件下的耦合降质数据探测增强、暗弱新异目标实时探测和资源受限下自主认知等研究成果，还将介绍主持研制的系列装备系统和应用，最后对未来发展趋势进行了展望与思考。

王永庆，我国著名战斗机设计专家。现任航空工业集团沈阳飞机设计研究所首席专家、航空工业集团首席专家、中国航空学会舰载机专业委员会副主任委员，博士生导师。

长期从事战斗机研制，是6型先进飞机的总设计师。是全国先进工作者、全国五一劳动奖章、航空报国功勋奖、“冯如”航空科技精英奖、月桂奖获得者。先后获国家科技进步特等奖1项，国防科学技术进步特等奖1项等。

黄维娜，中国航空发动机集团有限公司专职型号总师、科技委常委，太行国家实验室首席科学家，国防 973 项目技术首席。长期从事航空发动机基础研究、技术研发和产品研制工作，历任多型航空发动机总设计师，为我国航空发动机自主研制、自主创新做出了突出贡献。获国家技术发明二等奖 1 项，省部级科技成果奖 12 项，授权发明专利 114 项，出版专著 2 部、译著 2部。获全国先进工作者、全国五一劳动奖章、全国优秀科技工作者、“冯如航空科技精英奖”等荣誉称号。