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2026 亚洲 Modelica 与 FMI 会议

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2026 亚洲 Modelica 与 FMI 会议

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活动详情

2026 亚洲 Modelica 与 FMI 会议将于2026 年 9 月 21–22 日,在中国高科技之城杭州举办。

本次会议由北京航空航天大学(杭州校区)、南京远思智能科技有限公司,联合中国汽车工程学会汽车模型数字工程分会、核电安全技术与装备全国重点实验室共同主办,并在Modelica Association(Modelica 协会) 指导下开展工作。本届会议也是该系列会议首次落地中国。

本次Modelica与FMI会议将汇聚各类采用Modelica及Modelica协会相关标准开展建模、仿真与控制应用研究的从业者,包括Modelica语言设计者、工具厂商与模型库开发人员。

会议为Modelica用户提供了及时了解语言、模型库及工具最新进展的机会,同时也便于与从事同类建模问题研究的业内人士交流对接。

除技术论文报告外,本次会议还将呈现一系列工业应用案例、面向初学者与资深用户的 Modelica 教程,同时设有厂商专题分享与展览环节。

活动门票
活动筹备中
售票推广中
活动结束
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门票名称
单价(¥)
截止时间
数量
标准早鸟票(含晚宴)
1,875
2026-07-31 23:55
已结束
学生早鸟票(含晚宴)
750
2026-07-31 23:55
已结束
晚宴早鸟票
225
2026-07-31 23:55
已结束
不参加会议,只参加晚宴,请根据参加晚宴实际人数购买
标准票(含晚宴)
2,500
2026-09-22 18:00
0
学生票(含晚宴)
1,000
2026-09-22 18:00
0
晚宴票
300
2026-09-21 23:55
0
不参加会议,只参加晚宴,请根据参加晚宴实际人数购买
优惠或邀请码
票价
0
活动嘉宾
  • FMI 项目负责人,Modelica 协会董事会成员Christian Bertsch
    Christian Bertsch
    博世研究院 FMI 项目负责人,Modelica 协会董事会成员

    主旨演讲:功能样机接口(FMI)十五载:从 FMI 1.0 到 3.0 的发展历程与未来展望

    在过去十五年间,“功能样机接口(FMI)”始终围绕工业界对仿真互操作的真实需求持续演进。这一最初主要服务于汽车行业的解决方案,如今已牢固确立为跨多领域、独立于工具的模型交换与联合仿真的事实工业标准。

    本次主旨演讲将回顾 FMI 从 1.0 版的最初理念,发展到如今成熟生态体系的历程。FMI 3.0 版的发布是这一历程中的关键里程碑,带来了多项重大改进,重新定义了系统仿真的边界。该版本提供了更先进的联合仿真能力,支撑虚拟 ECU 的开发与部署,并可将 FMI 模型无缝融入复杂的优化与机器学习工作流。这些能力升级让工程师能够更高效、更高保真地应对数字化与自动化领域的全新挑战。

    展望未来,FMI 标准将通过“分层标准(Layered Standards持续拓展。这些基于 FMI 核心框架构建的领域专用扩展,将带来进一步提升,并为虚拟工程开辟全新应用场景。

    本次演讲将全面介绍 FMI 的过去、现在与未来,彰显其作为现代基于模型开发核心基石的重要地位。


  • 比亚迪汽车工程研究院副院长钟益林
    钟益林
    比亚迪汽车工程研究院副院长

    主旨演讲:汽车领域基于模型的数字化工程实践

    依托全产业链优势、垂直整合体系与海量自主研发投入,比亚迪已在新能源汽车销量领域实现全球领先。为应对汽车系统日益增长的复杂性,并持续保持领先地位,在产品全生命周期内系统性应用系统工程方法已成为必然选择。本次主旨演讲聚焦基于 Modelica 的数字化工程实践,围绕三大相互关联方向展开探讨:1)高集成度整车系统的联合仿真设计与验证方法;2)面向多元研发场景的高保真、高效能建模方法;3)工具链集成与虚拟验证的工程化落地。

    目前,比亚迪正将基于 Modelica 的数字化工程实践推广至多个领域:搭建融合动力总成、热管理、底盘控制模型的整车数字化工程联合仿真平台,实现动力性、经济性、操稳性跨系统协同优化;构建空调热管理系统数字模型,精准预测座舱热负荷、系统功耗与能量流,显著提升能效与座舱舒适性;建立座椅系统数字化开发流程,通过模型驱动设计与仿真实现控制策略、振动噪声、舒适性等属性的前期验证,大幅缩短物理样件开发周期;探索 AI 与 Modelica 融合应用,借助数据驱动方法加速模型生成、参数辨识与标定,显著提升复杂系统建模的智能化水平。

    上述实践充分印证了 Modelica 在复杂多学科系统建模中的关键价值,为提升智能汽车研发效率提供了全新范式。


  • 教授,国务院特殊津贴专家,《现代液压气动手册》主编,中国液压气动密封件工业协会专家委员会顾问许仰曾
    许仰曾
    教授,国务院特殊津贴专家,《现代液压气动手册》主编,中国液压气动密封件工业协会专家委员会顾问

    主旨演讲:许氏建模方法:液压数字孪生与智能元件的技术基石

    许氏建模方法源于20世纪80年代美国俄克拉荷马州立大学 HyPneu 软件的基础研究,为液压系统建模提供了直观框架。其核心思路是让建模过程贴合工程师的认知范式。该方法的一项关键突破,是通过算法求解微分代数方程(DAE) 问题,并已通过中国 “七五” 国家科技攻关项目研发的PERSIM 软件得到验证。

    该方法支持直接从液压原理图构建模型:在节点应用基尔霍夫定律,将所有元件简化为两类基本子模型——液压阻力(节流口)与液压容性(液压缸),由此得到隐式状态方程(即 DAE 方程)。许氏算法采用动静态统一仿真思路求解该方程,通过牛顿 - 拉夫逊法迭代计算各时间步的静态工作点与动态导数。

    进入数字孪生时代,该方法展现出新的价值。其隐式状态方程可作为数字孪生的机理模型,前提是解决反问题(当前研究热点,可结合人工智能实现)。同时,该方法为“液压智能元器件”提供理论依据,能够从第一性原理指导更简洁高效的结构设计,超越了经典的液压阻力系统理论。

    在工程应用方面,该方法已用于深圳某液压机器人系统专用仿真与数字孪生软件开发,体现出持续的工业应用价值。


  • 博士,Modelica 协会主席Dirk Zimmer
    Dirk Zimmer
    博士,Modelica 协会主席

    计算机智能的兴起及其对系统仿真的意义

    我们正处于转型时期,计算机智能不断崛起并逐步占据主导地位。它将以前所未有的智能水平、低廉的成本向所有人普及。这类转型阶段通常充满变数,短期预测很可能存在较大偏差。但依托基础原理分析,我们能够预判转型完成之后最终形成的行业格局。

    本场主旨报告将围绕这一方向展开分析,从系统仿真的视角,解答业内最受关注的一系列问题:仿真技术的应用规模将会增长还是衰退?系统仿真是否还有存在的必要?Modelica语言未来将走向何方?人工与机器进行数学建模这件事,是否还会持续存在?

    报告同时说明,演讲为何选用计算机智能,而非人工智能这一表述。


  • 教授,博士生导师,北航交通科学与工程学院党委书记杨世春
    杨世春
    教授,博士生导师,北航交通科学与工程学院党委书记

    智能车辆人工智能安全及研发工具思考

    报告围绕智能驾驶汽车AI安全与研发工具展开分享。结合团队在智能网联汽车系统安全、自动驾驶控制领域的研究积淀,剖析 AI 感知、决策算法存在的失效风险、功能安全与数据安全问题,讲解全域场景下智能驾驶安全防控体系。同时聚焦产业痛点,介绍智能驾驶全流程研发工具链、仿真测试与电控开发平台,分析工具在算法验证、安全测评中的应用。结合理论研究与工程实践,探讨 AI 安全技术迭代路径与自主研发工具的发展方向,为行业技术升级与落地应用提供思路。

  • 活动主办方